今晚秋明山见,输的留下车标!
by DRIVE改装小分队
说起丰田的GT86很多人会和AE86想到一起,然而他们之间并没有联系,反之和GT86拥有最多关系是这位兄台——斯巴鲁BRZ。事实上,他们是由同一家工厂,同一群工人生产出来的。同样的后轮驱动,相似的加速度——7.7秒,他们售价相同、车身相同、内饰等等其他方面都相同。但是凭借着D4S的燃油直喷系统战胜了斯巴鲁的水平对置发动机,因此GT86的极速可达230km/h.。
相比之下,GT86可能才是我的菜。当初丰田制造GT86的初衷是为了借着AE86的人气,让86复兴。所以拥有窄窄轮胎(像普锐斯)的GT86就是为了让车主在低速行驶的时候,也可以拥有轻松过弯漂移的操作。
甚至可以在看书同时,也可以不忘漂移。驾驶GT86是使世界上每一位汽车迷脸上挂满微笑。但是相对于斯巴鲁BRZ来说,他们更加注重过弯的精准度和稳定性,以至于出现“十辆GT86,一辆BRZ”尴尬的销量局面。原因就是GT86给车迷带来的驾驶乐趣
显然,原厂的性能是不能满足改装迷的胃口的。外观方面,穿上ADV.1密幅轮毂的86,更具有运动气息,套上米其林轮胎,妈妈再也不用担心我两下漂爆胎啦。当然,舒适性怎么忘记呢?配备KW的的弹簧,使阻尼力可以在压缩和回弹中单独调节,让漂移更加顺畅。
汽车内部方面,选用了HKS的Racing Suction进气系统,这是针对赛车改装而特别设计的,因此对动力方面有很大帮助,同时采用“冬菇头”过滤进入气缸的有害杂质,减少气缸,活塞,活塞环,气门及气门座的磨损。排气方面同样采用HKS的Legamax Premium双出设计,由不锈钢材料制成,同时中段消音器处取消了附加回压鼓设计,配合更大排气管径设计,让废弃排放更加顺畅。
这样,一辆具备充足马力和极具魅力的GT86就新鲜出炉了,兼顾性能和漂移的他,已经在秋名山等着你了。
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